 | |
Греция |
| |
 |
|
| |
|
Главная »
Греция
|
Сегодня: Четверг, 14 февраля, 2008 |
|
|
Вот уже десять лет XJR колесят по дорогам разных стран и очаровывают каждого из армии своих владельцев. Но уверен, наберется еще одна армия - тех, кто вожделенно вздыхает, бросая взгляд в его сторону. фото Георгия САДКОВА YAMAHA XJR1300, дорожный Год выпуска 2004 | Двигатель 1251 смз | Мощность 106 л.с. | Масса 224 кг | Максимальная скорость 230 км/ч | Мотопроизводители нынче штампуют новые модели с такой скоростью, что, купив мотоциклы suzuki утром, уже к вечеру рискуешь остаться с устаревшей моделью. И поди угонись за модой! Только ты с классики пересел на чоппер, как все уже, глядишь, - на стритфайтер, чуть отвлекся на покатушки на мини-байках, как престижно стало ездить на супермотардах… И как приятно после этого ерзания сесть в седло истинного классического байка. Его мотор не прячется за карбоновыми жилетами, уши-зеркала не прижаты стыдливо к топливному баку. Маятник как встарь опирается на два амортизатора, а спереди одна, но большая фара!.. Что, слюнки потекли? Это еще не все. Размер XJR столь же солидный, но он не страдает ожирением. Посмотришь - масса! Однако вся - полезная. Хиляк к нему не подойдет, не всякому он под силу. В Японии не каждому доверят управлять таким suzuki hayabusa мотоциклом, а только тому, кто сможет поднять его без посторонней помощи… Если быть точным, - 224 кило живого веса и 1115 мм высота в холке... Не крупноват ли он для меня - человека среднего роста? Я не стал исполнять упражнения жим - примерил по-своему: сел в седло, опустил ноги на землю - равновесие сохраняю. Годится! Приподнятый руль и правильное расположение подножек - продолжение милой моей душе классики. Завел, воткнул передачу, отпустил рычаг сцепления - и 1300 кубиков двигателя плавно тронули мотоцикл с места. Он как прирученный слон: силищи вон сколько, но спокоен и послушен, во всяком случае, на малых оборотах. Не ожидал... Чаще случается по-другому: двигатели гигантского объема очень сложно контролировать на низах, трогаться не всегда получается гладко - и езда по городу превращается в кошмар. А вот коробка передач грубовата. Оправданием ей то, что ошибиться на переключениях или потерять нейтраль при остановке, по-моему, невозможно. Разве что в первые часы поиска взаимопонимания с мотоциклом левая нога дольше положенного искала нейтраль. А глаз мой ей не помог - сигнальная лампа нейтральной передачи не видна: контрольные лампы на приборном ложе упрятаны за избыточно тонированным стеклом - и при пасмурном небе не разберешь, горит-не горит... Тяга мотоцикла необычайно сильна, с такой динамикой способен управиться лишь тот пилот, кто владеет не просто хорошей - филигранной техникой управления ручкой газа. Рваный ритм езды, потом продолжительный прогон по едва согнутому прямику… Когда не просто ловишь кайф, а прислушиваешься, фиксируешь ощущения, формулируешь их, то довольно быстро устаешь - и невольно тянет сбросить скорость и немного прокатиться в прогулочном темпе. А что до формулировок ощущений скорости и езды в разных режимах, то никакие особенные слова в голову не приходят - самые обыкновенные: эта Yamaha делает то, чего от нее ждешь, и никак не меньше. Источник: MOTO.ZR.RU - Журнал Мото. |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Греция